船舶

海運(yùn)船舶的十種經(jīng)營方式

班輪運(yùn)輸（Liner Transport）　　船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先宣布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸用度，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)
11月份國內(nèi)二手船總成交金額平穩(wěn)

11月份，國內(nèi)二手船價(jià)格低位震蕩，總成交艘數(shù)萎縮，總成交金額平穩(wěn)。上海船舶價(jià)格指數(shù)(SPI)月平均值為814.76點(diǎn)，環(huán)比上漲0.10%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月國內(nèi)二手船市場共計(jì)成交各類船舶270艘、34.25萬DWT、交易金額3.96億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-13.18%、-8.35%、+4.76%，成交船舶平均船齡8.65年，環(huán)比減少3.31%。按船型統(tǒng)計(jì)，本月共成交干散(雜)貨船207艘，油輪6艘，多用途船(含集散兩用船)9艘，集裝箱船4艘，化學(xué)品船4艘，駁船8艘，工程(含工作船)8艘,拖輪6艘，滾裝船1艘，廢鋼船1艘，其他船型16艘。
全球船舶運(yùn)營成本在2015和2016年均將上漲

全球船舶運(yùn)營成本在2015和2016年均將上漲，船員工資、維修與維護(hù)、入干船塢等都是成本增加可能最明顯的內(nèi)容。
港口費(fèi)收的深入改革迎來良機(jī)

在貿(mào)易疲軟的當(dāng)下，港口費(fèi)收的深入改革迎來良機(jī)。去年起，中國港口收費(fèi)改革持續(xù)進(jìn)行，自今年10月1日起取消船舶港務(wù)費(fèi)，這使中國成為世界上第一個(gè)取消船舶港務(wù)費(fèi)的國家。
集裝箱加固操作中應(yīng)注意的事項(xiàng)

據(jù)了解，一系列牽涉到船員和碼頭工人致命事故都發(fā)生在集裝箱頂部加固和拆固操作中。雖然每次在集裝箱頂部工作時(shí)都采取了一些防塌保護(hù)和避免塌落的設(shè)施，但這些措施都很麻煩，而且還減緩了船舶裝卸速度，影響了使用效率。
運(yùn)力供需失衡中國船舶市場亟待“突破”

　2015年已經(jīng)過去了大半時(shí)間，國際船舶市場整體上依然沒有回暖的跡象。在各種挑戰(zhàn)中，運(yùn)力過剩依舊是航運(yùn)市場需要面對的首要問題。
全球兩大船舶管理公司入駐前海

　繼全球最大的船舶管理公司——中英船舶管理有限公司進(jìn)駐前海蛇口自貿(mào)片區(qū)之后，日前，國家海事局正式批復(fù)同意國內(nèi)首家外商獨(dú)資海員外派機(jī)構(gòu)驊林海事服務(wù)(深圳)有限公司，將國際海員外派范圍由香港籍船舶擴(kuò)大至其管理的所有船舶，該政策僅在前海蛇口自貿(mào)片區(qū)試點(diǎn)。
CSL在科欽建設(shè)干船塢-船舶修理設(shè)施

　　科欽造船廠有限公司(CSL)已決定建立一個(gè)大型干船塢和船舶修理廠，與升船機(jī)系統(tǒng)，花費(fèi)2,470盧比億盧比。 CSL也正在積極謀求建設(shè)挖泥船和液化天然氣船。該公司支付的股息盧比16.99億盧比中央政府 - 第七屆年度分紅在一排。
馬士基第三方管理12艘船

馬士基航運(yùn)公司已簽訂合同的第三方船舶管理ER Schiffahrt公司和Bernhard舒爾特來管理其船舶12為未來五年的船是各種類，大小，年齡和發(fā)動(dòng)機(jī)類型，并通過將它們在第三方管理，馬士基行的目的是通過從行業(yè)最佳practice.With學(xué)習(xí)交付20三-E船只和定期服務(wù)，和幾個(gè)大訂單放置在未來幾年交付的新船，以創(chuàng)造效率的提高對整個(gè)車隊(duì)，馬士基航運(yùn)公司的船隊(duì)正在成為大和日益現(xiàn)代化和高效率。
危險(xiǎn)品貨物怎樣在美國順利通關(guān)

危險(xiǎn)貨物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蝕和放射等特殊性質(zhì)，在儲存、裝卸和運(yùn)輸過程中，稍有不慎，對人身安全、船舶運(yùn)輸和社會(huì)環(huán)境會(huì)造成極大的危害。
韓進(jìn)海運(yùn)深陷紅色凈虧損

韓國的韓進(jìn)海運(yùn)陷入了更深的紅色凈虧損KRW224.5bn的($218.78米)在本季度，從KRW34.7bn赤字去年同期擴(kuò)大。
ZIM精簡其跨美洲服務(wù)

ZIM宣布，由于2014年六月中旬的公司將推出改變其現(xiàn)有服務(wù)并推出新的服務(wù)
報(bào)關(guān)單業(yè)務(wù)填寫規(guī)范：運(yùn)輸工具名稱

運(yùn)輸工具名稱,指載運(yùn)貨物進(jìn)出境的運(yùn)輸工具的名稱或運(yùn)輸工具編號。
海運(yùn)提單正面填寫及注意事項(xiàng)

貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。
信用證提單條款

眾所周知，信用證是一種單證買賣，銀行根本不管賣方實(shí)際交付的貨物情況如何，他們只看銀行單據(jù)的表面是否與相關(guān)信用證的條款嚴(yán)格一致。
西方海洋本月首次交付集裝箱船內(nèi)河使用

第一集裝箱船，專為孟加拉國內(nèi)陸的使用，有一個(gè)成功的海上試航。船由西方海洋造船有限公司建造。
如何減少危險(xiǎn)品物流成本

在日常的工作中，在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，確實(shí)出現(xiàn)過一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險(xiǎn)貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法;也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險(xiǎn)貨物知識的了解和運(yùn)用，將可不作危險(xiǎn)貨物的貨物當(dāng)作危險(xiǎn)貨物托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。這兩種現(xiàn)象都不正常，應(yīng)當(dāng)克服和糾正。
貨代與船代的區(qū)別

船代，即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位，其工作范圍有辦理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等、船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng)，如更換船員，物料，伙食補(bǔ)給，船舶航修等。有時(shí)船方也會(huì)委托船代代簽提單。
馬士基航運(yùn)公司訂購11超大型集裝箱船

2015年馬士基航運(yùn)公司簽訂了大宇造船和海運(yùn)工程公司(DSME)一個(gè)新的建筑合同。
現(xiàn)代重工獲2萬億韓元集裝箱船成交來自丹麥的馬士基

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，并于6月19日國外媒體報(bào)道，韓國現(xiàn)代重工(HHI)和馬士基簽署了一封信意向(LOI)建立14000標(biāo)箱集裝箱船。