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20GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 1582.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express（ONE）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立，繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年，其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| 1205 | 2110 | 2110 | 40 | 1/3 | YML | ||||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 1205 | 2110 | 2110 | 52 | 3/5 | YML | ||||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 1810 | 2620 | 2620 | 41 | 5/7 | OOCL | ||||||
SANSHUI到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| YANTIAN | 1960 | 2820 | 2820 | 46 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Humen到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| YANTIAN | 1960 | 2820 | 2820 | 46 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
SANSHUI到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| 1283 | 2166 | 2166 | 43 | 1/3 | HMM | ||||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| 1122 | 2114 | 2114 | 2914 | 38 | 6/2 | ONE | |||||
Gaolan到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1237 | 2339 | 2339 | 3139 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）在全球各地正大舉收購(gòu)碼頭股權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭，指出高雄港（Kaohsiung）是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭，非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資，目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示，未來(lái)特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。
據(jù)悉，鹿特丹港即將在6月份首次實(shí)現(xiàn)船對(duì)船(STS)液化天然氣加注，這將成為航運(yùn)業(yè)使用更清潔燃料的重要里程碑。
全球集運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)量大幅回暖，幾乎接近新型冠狀病毒疫情爆發(fā)前水平，但市場(chǎng)前景依然充滿不確定性。
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