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RCEP協(xié)定對(duì)外貿(mào)出口企業(yè)有哪些利好？
貨物到港后，客戶不提貨，被退運(yùn)，被拍賣，怎么辦？
我國(guó)2021年前2個(gè)月外貿(mào)數(shù)據(jù)分析。
DDP和DDU這兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在貨物的進(jìn)出口中也經(jīng)常會(huì)被使用到，而很多出口商對(duì)這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的了解并不深，因此在貨物的出口過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到一些不必要的麻煩，那么,究竟什么是DDP和DDU，這兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)究竟有哪些區(qū)別？下面就為大家作個(gè)詳細(xì)介紹。
集裝箱海運(yùn)中各種費(fèi)用：如 落箱費(fèi)，預(yù)提箱費(fèi)，滯箱費(fèi)，預(yù)進(jìn)港費(fèi)，倒箱費(fèi)等，是怎樣產(chǎn)生的？
有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中FOB 的知識(shí)。
嚴(yán)厲打擊“買單配票”騙取退稅違法行為。
貨運(yùn)代理的基本貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。
在國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是非常了解，所以防不勝防。今天，小編和大家一起來(lái)了解一下，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。
美國(guó)航線知識(shí)科普-什么是FMC？美國(guó)內(nèi)陸貨重量如何限制？怎么申請(qǐng)反恐艙單補(bǔ)發(fā)？
海運(yùn)中船東提單和貨代提單的這些區(qū)別你都了解？
下面講解有關(guān)開艙時(shí)間、截補(bǔ)料時(shí)間、截關(guān)時(shí)間和截放行條時(shí)間。
大家覺得數(shù)字化人民幣是和比特幣更親還是支付寶/微信更親呢？數(shù)字化人民幣的英文名稱是DC（digital currency）/EP（electronic payment）和比特幣的物理特性一樣， 它是用區(qū)塊鏈技術(shù)鑄造的，而不是傳統(tǒng)貨幣的金屬或者紙質(zhì)。但是它和比特幣又是孑然不同的。
根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第591號(hào)）規(guī)定，海關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出口危險(xiǎn)化學(xué)品及其包裝實(shí)施檢驗(yàn)。
有關(guān)航運(yùn)術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照大全。-
關(guān)于樣品遞送的問題，網(wǎng)絡(luò)上問了太多的人，也是都沒有好的辦法，這是一個(gè)無(wú)解無(wú)規(guī)律的問題，最近看到網(wǎng)上一個(gè)帖子，把免費(fèi)要樣品，不付快遞費(fèi)的人直接當(dāng)成騙子，小運(yùn)不同意這樣的看法喔，因?yàn)槲矣袔讉€(gè)客戶就是這樣來(lái)的，一個(gè)印度客戶就是通過(guò)免費(fèi)的樣品，進(jìn)而談判談下來(lái)的~
伴隨著申報(bào)方式的改革進(jìn)步，“提前申報(bào)”已經(jīng)成為企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)經(jīng)常選擇的方式。企業(yè)采取“提前申報(bào)”方式辦理通關(guān)手續(xù)，提前辦理單證審核和貨物運(yùn)輸作業(yè)，非布控查驗(yàn)貨物抵達(dá)口岸后即可放行提離，企業(yè)通關(guān)效率得以提高、通關(guān)時(shí)間不斷壓縮。
在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，時(shí)效、價(jià)格都是我們比較擔(dān)心的問題，但是我們最注重的問題其實(shí)是安全！那么運(yùn)輸貨品是否安全，會(huì)不會(huì)成為安全隱患，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程是否會(huì)造成影響？這就需要MSDS報(bào)告了！經(jīng)常走國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)幕锇榭隙ń?jīng)常會(huì)聽見MSDS這個(gè)專業(yè)名詞，這有點(diǎn)繞口的名詞到底指什么呢？
其實(shí)大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。
集裝箱是跨境物流過(guò)程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國(guó)際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1995)，該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。按此標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)記可分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類。
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