UpdateTime：2021/6/11 14:12:58

集裝箱班輪行業(yè)的極端整合是油輪和散貨船所有者夢(mèng)寐以求的事情。來(lái)自航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，班輪整合的程度、排名變化的速度以及新造船訂單讓船隊(duì)更加集中了。

目前，全球最大的10家航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)著85%的運(yùn)力。其中，馬士基、MSC、達(dá)飛輪船(CMACGM)和中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)這四家集團(tuán)控制著近一半以上的運(yùn)力(58%)，而包括赫伯羅特、ONE和長(zhǎng)榮海運(yùn)在內(nèi)七家航運(yùn)公司，控制了78%的運(yùn)力。

在這一基礎(chǔ)水平上，船隊(duì)的集中度大大提高，因?yàn)樵跂|西方的主要航線上，有3個(gè)船舶共享聯(lián)盟——2M、Ocean Alliance和the Alliance——它們的成員占前10大班輪公司的9個(gè)。

MSC的大動(dòng)作

在班輪排名中，排名靠前的是MSC。

這家總部位于瑞士的航運(yùn)公司在二手市場(chǎng)上非?；钴S，在租船市場(chǎng)上也很忙，在新造船市場(chǎng)上也很活躍，自去年8月以來(lái)購(gòu)買(mǎi)了 49 艘船。

包括最近收購(gòu)的三艘二手船，MSC剛剛超過(guò)了400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船隊(duì)的里程碑。Alphaliner指出，僅從今年年初開(kāi)始，MSC的船隊(duì)就增加了4%。

包括新船訂單在內(nèi)，MSC幾個(gè)月前實(shí)際上已經(jīng)超過(guò)馬士基，成為世界上最大的航運(yùn)公司，即使在水上運(yùn)營(yíng)的船只方面，它也將很快奪冠。Alphaliner 表示：“排名第一甚至可能在今年年底之前發(fā)生，因?yàn)镸SC將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)再接收四艘 23,656TEU超大型新造船?！?

新造船提升更多運(yùn)力水平

當(dāng)訂購(gòu)的所有新造船交付時(shí)，MSC將遙遙領(lǐng)先。

雖然在水上運(yùn)營(yíng)的船只和新造船的總和不等于未來(lái)的運(yùn)力(因?yàn)樵诖似陂g可以有更多的訂單，船舶可以出租、買(mǎi)賣(mài)或報(bào)廢)，但確實(shí)提供了一個(gè)未來(lái)排名的指標(biāo)。

在所有大型班輪公司中，馬士基的訂單最少，新建運(yùn)力僅為水上運(yùn)營(yíng)運(yùn)力的 0.9%。與Alphaliner的數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比的是，MSC的訂單占其運(yùn)營(yíng)船隊(duì)的18%。MSC現(xiàn)有船舶和新建船舶的總運(yùn)力為4,742,400 TEU，分別比馬士基和達(dá)飛輪船的相同計(jì)算高出14%和34%。

除了馬士基和 MSC 之間“誰(shuí)擁有最大的船隊(duì)”的較量之外，更廣泛和更重要的是，全球前幾家大型的航運(yùn)公司將成為2023-24年新造船的主要接收方，這些新船是從2020年第四季度開(kāi)始訂購(gòu)的。

在其他頂級(jí)參與者中，萬(wàn)海的訂單占船隊(duì)比例為56%，長(zhǎng)榮50%，以星(ZIM)為37%，達(dá)飛輪船和陽(yáng)明海運(yùn)18%，ONE為17%，中遠(yuǎn)是9%。隨著時(shí)間的推移，非運(yùn)營(yíng)船東訂購(gòu)的新造船被視為承租人，這些百分比將進(jìn)一步增加。

這一新增運(yùn)力的一部分是舊船的替代船舶，但新造船數(shù)據(jù)表明，前10大班輪公司的運(yùn)力控制將從目前的85%水平向90的方向攀升。