UpdateTime：2022/6/1 16:30:43

AP M?ller – 馬士基成為第一家在中國(guó)成功實(shí)施國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的外國(guó)承運(yùn)人。

5月31日，來(lái)自加拿大溫哥華的27個(gè)集裝箱裝上 Merete Maersk，第一批中國(guó)沿海國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)開(kāi)始了海運(yùn)的最后一站，從上海港洋山碼頭到天津港。

洋山的突破是國(guó)務(wù)院2019年全面推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的成果。2021年11月，中國(guó)交通運(yùn)輸部宣布試行國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)至2024年底?；诘谌龂?guó)互惠條件并滿足若干附加條件，符合條件的承運(yùn)人可使用其船舶進(jìn)行中轉(zhuǎn)國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)。上海洋山和中國(guó)北方港口，包括大連、天津和青島。

在中國(guó)，兩個(gè)中國(guó)港口之間的國(guó)際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)歷來(lái)被視為沿海運(yùn)輸，因此嚴(yán)格禁止外國(guó)承運(yùn)人。相反，這些承運(yùn)人使用釜山、新加坡和其他國(guó)際港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

“在上海的轉(zhuǎn)運(yùn)使我們能夠通過(guò)優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)改善服務(wù)，還可以解決中國(guó)供應(yīng)鏈瓶頸背后的一些因素，縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，減少排放并為我們的客戶釋放額外的產(chǎn)能。我們贊賞中國(guó)當(dāng)局的這一舉措。這是朝著優(yōu)化接力規(guī)則邁出的重要一步，我們希望它能夠?yàn)槠渌匀淮嬖趪?guó)際接力限制的地區(qū)提供啟發(fā)，”AP Moller – 馬士基首席執(zhí)行官 Soren Skou 表示。