UpdateTime：2016/10/25 10:41:32

自2015年廣州出臺(tái)《建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》以來，廣州港建設(shè)正開足馬力，朝著多個(gè)既定目標(biāo)奔跑。據(jù)從廣州港集團(tuán)了解到，“到2017年建設(shè)20個(gè)內(nèi)陸港”的建設(shè)目標(biāo)即將提前完成?！皟?nèi)陸港建設(shè)正在提速，所以到2016年底，廣州港將實(shí)現(xiàn)25個(gè)內(nèi)陸港(辦事處)以及2個(gè)海外辦事處的運(yùn)營，2017年還將持續(xù)建設(shè)?！奔瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣介紹說的。

自2004年投產(chǎn)至今，廣州南沙港一直是珠江西岸唯一的深水港。廣州港股份有限公司副總經(jīng)理宋小明介紹，近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和外需疲軟的情況下，制造業(yè)企業(yè)對(duì)于物流成本更加敏感，這為廣州港吸引珠西乃至廣西、云南的貨源創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。

事實(shí)上，廣州港不僅成為了越來越多珠西企業(yè)的選擇，通過海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，湖南、廣西、云南及粵東西北等地區(qū)的貨源也在加速向廣州聚集。按照今年上半年集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，廣州港位居全國港口第五，并且保持增幅第一，高達(dá)4.9%。其中，廣州港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量超過全港的八成，同比增幅為8.5%。

“通過建設(shè)辦事處和內(nèi)陸港，我們可以深入內(nèi)陸腹地提供一整套物流解決方案，憑借時(shí)效性和成本兩條硬指標(biāo)，建立廣州港品牌，形成了一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展的船公司、貨運(yùn)代理、貨主客戶網(wǎng)?！痹谒涡∶骺磥恚l(fā)展內(nèi)陸網(wǎng)點(diǎn)是廣州港在國內(nèi)港口間日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的“必殺技”。

“與國內(nèi)其他沿海港口不同，廣州港沒有參與投資建設(shè)一個(gè)內(nèi)陸港場(chǎng)站和通關(guān)口岸。這種輕資產(chǎn)、重服務(wù)的模式，主要得益于當(dāng)?shù)卣褪袌?chǎng)的深度參與，以及區(qū)域通關(guān)一體化帶來的軟環(huán)境大幅改善?！彼涡∶髡f。

加快輻射內(nèi)陸的同時(shí)，廣州港又將視野放諸海外，設(shè)立海外辦事處，改變過去一年兩到三次的匆匆拜訪，發(fā)展歐美直客采購商及第三方物流貨代客戶群。據(jù)透露，自去年12月廣州港首個(gè)海外辦事處落戶美國新澤西州之后，其歐洲辦事處也將在今年底運(yùn)營，選址在荷蘭海牙。

今年7月，廣州港集團(tuán)與廣州鐵路(集團(tuán))公司簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列、推動(dòng)廣州港內(nèi)陸港建設(shè)，同時(shí)拓展廣州港內(nèi)陸貨源，以推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

廣州港內(nèi)陸網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)進(jìn)程

2009年—2014年設(shè)立昆明、衡陽、郴州內(nèi)陸港，以及長沙、貴陽辦事處;

2015年設(shè)立云浮、贛州、肇慶內(nèi)陸港，以及上海、欽州、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、梧州、邵陽、永州

2016年設(shè)立河源內(nèi)陸港，以及河源、合肥、賀州、貴港、佛山、黔南州、畢節(jié)、中山辦事處。