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2月28日凌晨,中國(guó)國(guó)際航空(CA)成都至法蘭克福復(fù)航首航班機(jī)從雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)(CTU)升空直飛歐洲,這是受疫情影響后西南地區(qū)恢復(fù)執(zhí)行的第一條洲際航線,也是國(guó)航積極響應(yīng)政府號(hào)召,助力行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),確保雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐優(yōu)勢(shì)地位,滿足中德兩國(guó)間客貨交流需求的一項(xiàng)實(shí)質(zhì)性舉措。
國(guó)際航空運(yùn)輸至今已經(jīng)走過(guò)了第一個(gè)百年,整個(gè)行業(yè)從運(yùn)輸規(guī)模到航空承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)模式都發(fā)生了很大變化。過(guò)去的10年間,低成本的擴(kuò)張和新飛機(jī)的技術(shù)革新逐漸成為令人矚目的焦點(diǎn)。根據(jù)IATA數(shù)據(jù)顯示,全球航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模從2014年的2.5萬(wàn)架增加至2019年的2.9萬(wàn)架,增長(zhǎng)幅度約為16%。