UpdateTime：2021/4/21 17:56:34

4月20日，山東港口青島港(Qingdao)前灣集裝箱碼頭81泊位，隨著汽笛鳴響，山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航，這是海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司在山東港口開通的首條東南亞航線，也是山東港口今年新開通的第8條外貿(mào)航線，截至目前，山東港口已有310條航線聯(lián)通全球。

首航儀式上，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(中國)有限公司董事長、總經(jīng)理菊地高弘，山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利分別致辭。菊地高弘與山東省港口集團(tuán)黨委常委、常務(wù)副總經(jīng)理蔡中堂互贈紀(jì)念品，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同推桿啟動航線首航。山東港口青島港黨委書記、董事長賈福寧主持儀式。

該航線的開通，是山東港口站在一體化改革發(fā)展的嶄新平臺，積極融入國家“一帶一路”建設(shè)，聯(lián)手船公司暢通國際海運(yùn)大通道、助力構(gòu)建新發(fā)展格局的重要舉措，是發(fā)揮平臺優(yōu)勢打造東北亞國際航運(yùn)樞紐中心、加快建設(shè)世界一流的海洋港口的有力體現(xiàn)，也是山東港口3月份在滬召開的2021年集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會的具體成果落地，將拓寬山東港口對接?xùn)|南亞等“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的“海上黃金通道”，有效保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，中國與東盟成員國之間貿(mào)易量和貿(mào)易額在過去十幾年持續(xù)增長。隨著RCEP在2020年11月15日的正式簽署，標(biāo)志著當(dāng)前世界上人口最多、經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖杂少Q(mào)易區(qū)正式啟航。15個成員國的總?cè)丝谡既蛉丝?9.7%，經(jīng)濟(jì)體量GDP占全球28.9%。2020年前三季度數(shù)據(jù)顯示，中國與東盟貿(mào)易額達(dá)4818.1億美元，同比增長5%;中國對東盟投資同比增長76.6%。東盟已經(jīng)成為中國最大貿(mào)易伙伴，對增強(qiáng)各國疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、促進(jìn)長期繁榮發(fā)展具有極為重要的推動作用，同時(shí)也給作為RCEP區(qū)域面向日韓和東盟“橋頭堡”的山東港口創(chuàng)造了重要機(jī)遇。

自組建以來，山東港口將青島港作為“龍頭”，著力發(fā)揮其集裝箱航線密度大、碼頭效率高等綜合優(yōu)勢，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，加快向樞紐港、貿(mào)易港轉(zhuǎn)型升級。目前，山東港口已形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的集裝箱干支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。交通運(yùn)輸部和上海國際航運(yùn)研究中心最新數(shù)據(jù)顯示，2020年山東港口青島港貨物吞吐量6.05億噸，同比增長4.7%，超越新加坡港，躍居全球第五;集裝箱吞吐量2201萬標(biāo)箱，同比增長4.7%，超越釜山港，位居全球第六、東北亞第一。2020年，山東港口青島港新增航線20條，其中外貿(mào)航線14條，該航線是青島港今年新開通的第7條外貿(mào)航線。

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司(ONE)是全球運(yùn)力排名第六的船公司，目前總運(yùn)力為161.1萬TEU，占全球運(yùn)力市場份額6.6%，共運(yùn)營222艘集裝箱船。近年來，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)與山東港口持續(xù)深化合作，成為彼此重要的合作伙伴。2021年3月，山東港口在滬召開2021年集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會，進(jìn)一步堅(jiān)定了海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)等眾多船公司與山東港口加強(qiáng)合作的信心。菊地高弘表示，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)愿與山東港口加強(qiáng)合作交流，通過立足市場需求拓展服務(wù)，為把青島港建設(shè)成東北亞國際樞紐港做出努力。同時(shí)希望通過對東盟國家服務(wù)的提升，為客戶提供更好服務(wù)，促進(jìn)山東港口集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。

據(jù)了解，2021年以來，山東港口相繼開通了東南亞、印度、韓國等8條外貿(mào)航線。此次開通的新航線，是海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)在山東港口開通的首條東南亞航線，每周一班，以青島港做為航線首掛港和中國北方唯一停靠港，主要掛靠林查班(LAEM CHABANG)、胡志明(HO CHI MINH)和馬尼拉(MANILA)主要東南亞港口。該航線將有效彌補(bǔ)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)在山東港口東南亞航線的空白，持續(xù)優(yōu)化海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)和THE聯(lián)盟在青島港的遠(yuǎn)近洋航線配置，同時(shí)增強(qiáng)山東港口“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢航線組群密度，有效擴(kuò)大面向“一帶一路”沿線國家市場布局及覆蓋，助力山東港口建設(shè)國際領(lǐng)先的物流樞紐港。

新航線凸顯了兩個方面特點(diǎn)：

• 一是“快捷”，由菲律賓、越南和泰國直達(dá)青島港，東南亞進(jìn)口生活消費(fèi)品僅需6天即可到達(dá)青島，將有效推動山東港口以生活資料快航為抓手，向生產(chǎn)、生活資料綜合運(yùn)輸港轉(zhuǎn)型，加快建設(shè)中國北方生活消費(fèi)品分撥中心;
• 二是“集中”，青島港是該航線在中國北方首個也是唯一的停靠港，將有效增強(qiáng)山東港口吸引更多華北、東北以及周邊腹地的出口東南亞貨物集結(jié)的能力，打造中國北方聯(lián)通東盟物流大通道的樞紐港，對山東港口打造東北亞國際航運(yùn)樞紐中心大有裨益。

李奉利表示，山東港口將以此次航線開通為契機(jī)，在青島市和西海岸新區(qū)兩級政府有關(guān)部門，海關(guān)、海事、邊檢等口岸部門以及廣大合作伙伴的大力支持下，搶抓國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)的窗口期，加快打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運(yùn)樞紐中心，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定;加快建設(shè)中國北方生活消費(fèi)品分撥中心，滿足消費(fèi)升級需求，為更好地助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，做出山東港口更大的貢獻(xiàn)。