UpdateTime：2017/4/7 9:49:52

印度主要港口在中央政府的支持下，在2016 - 17年度增長(zhǎng)較快，主要是通過處理石油產(chǎn)品。

與前一財(cái)政年度相比，港口在2016 - 17年度的貨物量增長(zhǎng)了6.79％，其中載運(yùn)了6.47億噸石油產(chǎn)品，鐵礦石和集裝箱。

“今年的增長(zhǎng)率為6.79％，而2015 - 16年度的2014 - 15年度為4.32％，”海運(yùn)部部長(zhǎng)Rajive Kumar說。

據(jù)BusinessLine的數(shù)據(jù)顯示，增長(zhǎng)主要來自石油產(chǎn)品，增長(zhǎng)8.16％，鐵礦石顆粒上漲了163％。

然而，化肥（-17％），原始肥料（-6.76％）和煤炭的處理量急劇下降。

集裝箱的數(shù)量按重量增長(zhǎng)。在泛印度方面，港口處理的平均集裝箱變得更輕。所以，重量增長(zhǎng)1.08％的集裝箱的二十平方英尺（容器的平均尺寸）增長(zhǎng)了3.04％。

在絕對(duì)噸位方面，坎德拉港（kandla）處理最大貨物，其次是Paradip，孟買港，JN港，Visakhapatnam，加爾各答港，欽奈港，Chidambarnar，Mormugao，Kamarajar（Ennore）和科欽港。

在2016-17年間，除了Ennore和JN Port以外，所有港口處理更多的貨物。由于開始風(fēng)力發(fā)電的泰米爾納德邦電力委員會(huì)的需求下降，Ennore因煤炭處理下降而下滑。

由于處理石油，石油和潤(rùn)滑油，科欽（13％）和新芒格洛爾港（New Mangalore）的驅(qū)動(dòng)，Mormugao（59.7％的增長(zhǎng)）增長(zhǎng)最快，這是由“其他液體”驅(qū)動(dòng)的，其次是Paradip（16.45％）。 （12.25％）。