UpdateTime：2017/3/27 14:28:19

盡管春寒料峭，但在長沙新港碼頭卻能感受到了盎然的春意: 滿載各類貨物的車輛絡(luò)繹不絕，堆場與岸邊多臺起重機在高空揮舞長臂，從汽車上起吊集裝箱上船，船舶沿湘江北上，順著長江“黃金水道”一路達海，物流全球,吐吞量創(chuàng)新高。

航運業(yè)是經(jīng)濟運行的晴雨表，在全球經(jīng)濟下行壓力和航運業(yè)一季度為傳統(tǒng)淡季的背景下，借助“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的國家戰(zhàn)略，長沙新港吐吞量逆勢增長。湖南長沙新港有限責(zé)任公司董事長唐忠良興奮地告訴記者，今年港口來勢很好，一季度件雜散貨、集裝箱吞吐量都創(chuàng)了新高。今年4月，新港三期工程南片區(qū)將正式進場施工，預(yù)計2018年底三期工程全部建成并投入運營，港口年吞吐量將達1200萬噸，屆時新港將邁入“千萬噸級”港口。

集裝箱年吐吞量有望創(chuàng)新高

長沙新港，港區(qū)“通江達海，物流全球”的標(biāo)語格外顯眼。

一輛輛滿載鋼材的卡車在港區(qū)來回穿梭，這是華菱衡鋼的鋼管，它們從衡陽走鐵路運至廣鐵集團長沙貨運中心霞凝物流車間，再由汽車運至2公里外的新港碼頭。

“今年一季度水鐵聯(lián)運吞吐量同比有望增長30%?！碧浦伊颊f，如今鋼制品、糧食等貨物都采用水鐵聯(lián)運模式在新港中轉(zhuǎn)，經(jīng)過鐵路、公路、水路三種方式的密切配合，遠銷海內(nèi)外。

其實，水鐵聯(lián)運只是一個縮影。作為全國28個內(nèi)河主要港口之一，地處長株潭經(jīng)濟核心地帶的長沙新港輻射全省GDP達到70%以上。在經(jīng)濟新常態(tài)下，水運運量大、成本低的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，成為長株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運輸方式。

“今年一季度，港口件雜散貨、集裝箱吞吐量雙雙創(chuàng)了新高?！碧浦伊颊f，件雜散貨一季度吐吞量預(yù)計近90萬噸，同比增長33%;集裝箱一季度吞吐量預(yù)計3.5萬標(biāo)箱，同比增長43%。其中，港口集裝箱貨物以外貿(mào)為主，主要通過上海港運至世界各地，一季度集裝箱量的迅猛增長，反映出港口物流對外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要助推作用。

據(jù)統(tǒng)計，2016年長沙新港共完成貨物吞吐量614萬噸，同比增長12.4%，創(chuàng)歷史新高。根據(jù)今年港口貨運吞吐量的強勁增長勢頭，今年有望再創(chuàng)新高，特別是港口集裝箱，有望達到15萬標(biāo)箱。

新港三期明年底整體投產(chǎn)

隨著港口貨運量與日俱增，進港鐵路專線、滾裝碼頭等三期工程項目建設(shè)迫在眉睫。今年1月，長沙交通集團新港三期工程建設(shè)指揮部正式運營，標(biāo)志著新港三期工程建設(shè)開始加速。

“今年將完成南片區(qū)大部分工程。” 唐忠良說，三期工程有望在2018年底整體竣工投產(chǎn)，屆時，長沙新港年吞吐量將達到1200萬噸。

按規(guī)劃，長沙新港分三期建設(shè)，一、二期工程8個1000噸級(兼顧2000噸級)碼頭泊位已建成投產(chǎn);三期工程將在一、二期工程的上、下游新建2000噸級(兼顧3000噸級)碼頭泊位6個、鐵路專線1條，以及相應(yīng)的庫場、道路、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。

據(jù)了解，三期工程于2013年動工，目前已完成兩個碼頭泊位交工驗收。 三期工程整體投產(chǎn)后，長沙新港的港口功能將進一步完善，將成集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，“水鐵公”無縫對接的現(xiàn)代化“黃金港口”。