UpdateTime：2018/3/13 14:26:49

　2018年3月6日, 上海航運運價交易有限公司旗下上海出口集裝箱（歐洲）運價衍生品迎來了混合交收模式下航運產(chǎn)業(yè)客戶的首單交易。該模式針對集運市場特征，順應了我國外貿(mào)物流企業(yè)的需求。目前產(chǎn)業(yè)客戶已陸續(xù)參與到交易中來，將企業(yè)預期的運費價格報價到交易盤面，提前鎖定運費收益，對沖運價波動風險。

　　歐盟是我國最大的貿(mào)易伙伴，近年來自歐債危機中逐步復蘇，中歐雙邊經(jīng)濟回暖帶動中歐航線集運市場復蘇，每天都有大量集裝箱自中國港口運往歐基港。2017年往返于遠東—歐洲航線的集裝箱運量達2290萬標準箱，周運力達40萬標準箱，為世界三大班輪航線之一。

　　但海運市場客觀存在運價波動風險大、頻率高，且難以預測的特點。2015-2017年，中歐航線平均指數(shù)分別為872.8美元/TEU、694.8美元/TEU、620.3美元/TEU，振幅達512.7%、488.2%、63.8%，中國外貿(mào)出口商難以通過傳統(tǒng)貿(mào)易手段應對運價大幅波動的風險。因此具有套期保值、價格發(fā)現(xiàn)功能的上海出口集裝箱（歐洲）運價衍生品，正是基于現(xiàn)貨企業(yè)的需求應運而生，正中行業(yè)痛點，為拓展中歐經(jīng)貿(mào)業(yè)務邁出了重要一步。

　　上海航運運價交易有限公司在“一帶一路”國家戰(zhàn)略指導下，全面推行“產(chǎn)品市場化、市場服務化、客戶實體化”的發(fā)展理念，圍繞“金融服務實體經(jīng)濟”的宗旨，積極開展集裝箱運價衍生品的研發(fā)和創(chuàng)新實踐。上海出口集裝箱（歐洲）運價衍生品混合交收包含指數(shù)和運力交收，以合同到期月的第三個SCFI指數(shù)發(fā)布日作為最后交易日，以到期月份的前三周SCFI指數(shù)（上海-歐基航線）的算數(shù)平均值作為合同的交收結算價。到期后，在優(yōu)先采用SCFI指數(shù)現(xiàn)金交收的基礎上，對于有實際