UpdateTime：2021/1/19 15:10:38

1月17日，天津港(Tianjin)全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)，這是天津港集團(tuán)牢記習(xí)近平總書(shū)記囑托，努力打造世界一流的智慧港口的又一成果。2019年1月17日，習(xí)近平總書(shū)記在天津港碼頭視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)，并鼓勵(lì)大家，要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，激勵(lì)著天津港人只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)韶華，在加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口的偉大征程中奮楫前行。兩年來(lái)，天津港集團(tuán)深入踐行習(xí)近平總書(shū)記視察天津港重要指示精神，危機(jī)中育新機(jī)、變局中開(kāi)新局，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，加速領(lǐng)跑世界一流智慧港口建設(shè)，不斷彰顯服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的港口“硬核”力量。2020年，天津港集團(tuán)集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%，增幅在世界十大港口中位居第一;環(huán)渤海集裝箱運(yùn)量突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)67%;集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)突破80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)42%。

建設(shè)開(kāi)通132座5G基站，5G技術(shù)在遠(yuǎn)程操控等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定應(yīng)用;入圍國(guó)家智慧港口示范工程，建成京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)，推動(dòng)集裝箱單證電子化、無(wú)水港集港直通比例達(dá)到100%;打造信息“高速路”，提升港口數(shù)據(jù)中心服務(wù)能級(jí)，實(shí)現(xiàn)港口要素信息的有效通聯(lián)。

推行綠色生產(chǎn)模式，加快運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)。在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運(yùn)輸，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運(yùn)輸占比不斷提高。

智慧港口、綠色港口建設(shè)加速“跑”

自動(dòng)化碼頭是港口發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，是擺在全球港口面前的難題。對(duì)此，天津港在集成應(yīng)用多項(xiàng)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際尖端技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項(xiàng)自動(dòng)化碼頭新技術(shù)。其中，在率先實(shí)現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造后，深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)模化運(yùn)行。

1月17日，天津港全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)。從概念設(shè)計(jì)到全面運(yùn)營(yíng)，天津港僅用時(shí)不到1年。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在天津港正在建設(shè)的全球首個(gè)港口自動(dòng)化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡按照預(yù)設(shè)指令在自動(dòng)化軌道橋下精準(zhǔn)對(duì)位，裝載集裝箱后從自動(dòng)化堆場(chǎng)魚(yú)貫而出，有序經(jīng)過(guò)自動(dòng)加解鎖站，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，按照實(shí)時(shí)測(cè)算的最優(yōu)行駛線路，停靠到預(yù)定地點(diǎn)，由遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化岸橋從無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱貨輪上，整個(gè)流程一氣呵成，現(xiàn)場(chǎng)看不到一名工作人員的身影。

實(shí)際上，繼2020年1月17日天津港集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在全球首次實(shí)船作業(yè)，同年10月17日成功實(shí)現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)，天津港集團(tuán)將工作重心聚焦到項(xiàng)目的實(shí)際投產(chǎn)運(yùn)行上。天津港集裝箱碼頭技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光告訴記者：“近三個(gè)月來(lái)團(tuán)隊(duì)圍繞全流程無(wú)人自動(dòng)化項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用的適度和效度進(jìn)行算法升級(jí)和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)、智能加解鎖站管控方案。目前單橋作業(yè)效率達(dá)到31 Move/小時(shí)，整體作業(yè)效率提升近20%。同時(shí)，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10%?！?

與此同時(shí)，位于天津港集裝箱碼頭北側(cè)在建的天津港C段集裝箱碼頭同一天啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該碼頭集成應(yīng)用無(wú)人自動(dòng)化軌道橋、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、遠(yuǎn)程控制無(wú)人自動(dòng)駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，打造新一代全流程無(wú)人自動(dòng)化碼頭。天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理?xiàng)顦s表示：“C段集裝箱碼頭在注重‘高科技’的同時(shí)兼顧‘低成本’，與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低25%?！?

這僅僅是天津港打造“智慧港口”的一個(gè)縮影。建設(shè)開(kāi)通132座5G基站，5G技術(shù)在遠(yuǎn)程操控等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定應(yīng)用;入圍國(guó)家智慧港口示范工程，建成京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺(tái)，推動(dòng)集裝箱單證電子化、無(wú)水港集港直通比例達(dá)到100%;打造信息“高速路”，提升港口數(shù)據(jù)中心服務(wù)能級(jí)，實(shí)現(xiàn)港口要素信息的有效通聯(lián)。兩年來(lái)，天津港集團(tuán)以智慧賦能驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)新亮點(diǎn)頻現(xiàn)，生產(chǎn)效率不斷提升。在“智慧引擎”的全面助力下，天津港蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，2020年集裝箱吞吐量增幅位居世界十大港口首位，“津港效率”領(lǐng)先全球，航陸運(yùn)效率實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。

在“智慧”驅(qū)動(dòng)天津港加快發(fā)展的同時(shí)，踐行綠色發(fā)展理念，全面構(gòu)建綠色發(fā)展模式，則為天津港可持續(xù)發(fā)展提供更強(qiáng)動(dòng)力。記者了解到，目前天津港集團(tuán)生態(tài)環(huán)境(大氣)智能監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)投入使用，是國(guó)內(nèi)港口企業(yè)第一套針對(duì)大氣環(huán)境六項(xiàng)指數(shù)、風(fēng)速、風(fēng)向、溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)的系統(tǒng)。同時(shí)，高效推動(dòng)港口能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高清潔能源設(shè)施設(shè)備使用率，低排放港作機(jī)械占比不斷提升。推行綠色生產(chǎn)模式，加快運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)。在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運(yùn)輸，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運(yùn)輸占比不斷提高。

深耕腹地?cái)U(kuò)大“朋友圈”

2020年12月28日，一列從天津港開(kāi)出的海鐵聯(lián)運(yùn)列車到達(dá)北京平谷馬坊鐵路站，標(biāo)志著北京平谷與天津港間的海鐵聯(lián)運(yùn)通道開(kāi)通。同時(shí)，平谷區(qū)政府與天津港集團(tuán)聯(lián)手打造的“天津港·北京平谷服務(wù)中心”和“天津港·平谷多式聯(lián)運(yùn)中心”也正式揭牌。而在同一天，一列裝載著京津冀周邊地區(qū)的800余噸出口貨物的班列從中鐵天津集裝箱中心站發(fā)出。隨著這趟天津—烏魯木齊中歐集結(jié)班列的成功發(fā)車，天津港2020年海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量突破80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。值得關(guān)注的是，新年初始，來(lái)自黑龍江省綏化、河北省邢臺(tái)的兩列首發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)天津港，天津港又新增兩條海鐵聯(lián)運(yùn)班列通道，迎來(lái)2021年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)“開(kāi)門(mén)紅”。

近年來(lái)，天津港集團(tuán)主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，加強(qiáng)路港航協(xié)作，不斷完善腹地物流服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，深耕海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，積極打造腹地最便捷、最高效的出?？?，目前海鐵聯(lián)運(yùn)通道已達(dá)42條。同時(shí)，天津港充分發(fā)揮國(guó)家核心戰(zhàn)略資源作用，加快推動(dòng)天津港由運(yùn)輸樞紐向航運(yùn)樞紐、資源配置樞紐升級(jí)。如今，天津港深化津冀港口干支聯(lián)動(dòng)，聯(lián)手環(huán)渤海10余家港口，打造環(huán)渤?！疤焯彀唷狈?wù)品牌。在京津冀和“三北”地區(qū)布局100余家陽(yáng)光物流直營(yíng)(加盟)店，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)陸13個(gè)省市自治區(qū)腹地的全覆蓋。此外，班列運(yùn)輸延伸至黑龍江綏化、內(nèi)蒙古赤峰、重慶等內(nèi)陸腹地，為腹地企業(yè)融入“一帶一路”架起便捷的物流通道和海上金橋。

擁有集裝箱航線130條，同世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的800多個(gè)港口保持貿(mào)易往來(lái)，天津港對(duì)外服務(wù)輻射的國(guó)際資源配置樞紐作用正在不斷增強(qiáng)。同時(shí)，天津港深拓“一帶一路”航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟集裝箱班輪新航線，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)集裝箱船舶整船換裝“零突破”，天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)邁上新臺(tái)階?！靶潞骄€的開(kāi)通最大的受益者是我們出口企業(yè)，出口更快更好更便捷?！碧旖蝣螌毬】萍及l(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新航線開(kāi)通后，不僅班期可選擇性增加了，并且艙位數(shù)量更多了，貨物抵港可即到即裝即運(yùn)，綜合物流成本下降，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力自然就強(qiáng)起來(lái)了。