UpdateTime：2016/3/16 10:38:11

在經(jīng)濟(jì)制裁解除之后，伊朗航運(yùn)公司將在時(shí)隔近5年之后重回新造船市場(chǎng)，而首份大單很可能將和大連船舶重工集團(tuán)簽署。

消息人士稱，大船集團(tuán)正在與伊朗國(guó)家油輪公司(NITC)和伊朗國(guó)航(IRISL)就建造油船和集裝箱船進(jìn)行談判。這些新船將是NITC和IRISL船隊(duì)更新項(xiàng)目的一部分。據(jù)了解，到2022年，伊朗航運(yùn)公司計(jì)劃投資80億至120億美元來(lái)更新其集裝箱船、散貨船和油輪船隊(duì)。

路透消息稱，自1月以來(lái)，大船集團(tuán)高層已經(jīng)3次訪問(wèn)伊朗會(huì)見(jiàn)上述2家船東。“我們和NITC有很多接觸，”大船集團(tuán)的一位高管稱，大船重工曾與NITC簽署過(guò)一系列油船建造合同;憑借先進(jìn)的船型和可靠的技術(shù)支持，大船集團(tuán)在伊朗船舶訂單的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

據(jù)了解，NITC和中國(guó)船廠的上一筆新船訂單于2009年8月簽署。當(dāng)時(shí)，NITC在大船集團(tuán)和外高橋造船各訂造了6艘31.8萬(wàn)載重噸VLCC，單價(jià)1.03億美元，合同總金額超過(guò)12億美元。而早在1999年，大連船舶重工就與伊朗國(guó)家油船公司簽訂了5艘30萬(wàn)噸級(jí)VLCC的建造合同，到2004年8月，為伊朗建造的5艘 VLCC全部建成交工。從建造交付中國(guó)第一艘VLCC到研發(fā)建造第七代超大型油船(VLCC)，大連船舶重工集團(tuán)已經(jīng)奠定了在該船型市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

在中東和中國(guó)之間做油氣設(shè)備生意的ENEXD公司總裁RezaMostafavi Tabatabaei稱，相對(duì)于韓國(guó)和新加坡等亞洲對(duì)手而言，國(guó)家融資和低成本將使中國(guó)成為伊朗航運(yùn)業(yè)的主要參與者。

Tabatabaei表示，IRISL希望成為全球最大的航運(yùn)公司之一，而NITC希望在未來(lái)六年內(nèi)通過(guò)購(gòu)買新船和翻修現(xiàn)有船舶，將油輪運(yùn)力提高一倍。

NITC在其官網(wǎng)上稱，NITC有著龐大的油船船隊(duì)更新計(jì)劃，計(jì)劃建造并收購(gòu)25艘油船，總運(yùn)力達(dá)到600萬(wàn)噸。而IRISL也在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，伊朗船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃主要包括579000TEU集裝箱船，200萬(wàn)載重噸散貨船以及160萬(wàn)載重噸油船。