UpdateTime：2019/2/20 15:28:05

據(jù)航運(yùn)分析公司Seaintelligence的調(diào)查，在全球前12家班輪運(yùn)輸公司中，有6家船公司的船隊(duì)增長(zhǎng)低于總體需求的增長(zhǎng)。其中馬士基(MAERSK)和以星航運(yùn)(ZIM)在2018年大幅削減了船隊(duì)規(guī)模。

據(jù)分析公司Seaintelligence稱，馬士基及其新合作伙伴以色列Zim，在過(guò)去一年中的兩條航線已經(jīng)積極縮減了船隊(duì)規(guī)模。

該公司研究了從2018年初到今年年初12家航運(yùn)公司船隊(duì)的發(fā)展情況。

該研究表明，在此期間，12家航運(yùn)公司中有6家在這一時(shí)期的運(yùn)力增長(zhǎng)低于總體需求的增長(zhǎng)，達(dá)到3.8%。

除了馬士基和ZIM大幅削減運(yùn)力外，萬(wàn)海航運(yùn)(WanHai)、CMACGM和MSC等航運(yùn)公司的船隊(duì)增長(zhǎng)也低于需求。

根據(jù)Seaintelligence的數(shù)據(jù)顯示，馬士基和ZIM在運(yùn)力方面已經(jīng)失去了市場(chǎng)份額，但這并不一定意味著兩家航運(yùn)公司的集裝箱吞吐量也在下降。

“以現(xiàn)代商船(HMM)為例，他們的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了10.6%，但這不足以跟上22%的運(yùn)力擴(kuò)張?！备鶕?jù)該研究，韓國(guó)船公司HMM的運(yùn)力增長(zhǎng)最快。

同時(shí)Seaintelligence也分析道，“總體而言，如果12家航運(yùn)公司中有6家的船隊(duì)增長(zhǎng)低于全球需求，而這6家公司“只是”設(shè)法使自己的船隊(duì)數(shù)量與市場(chǎng)增長(zhǎng)同步增長(zhǎng)，這意味著它們的船隊(duì)利用率將會(huì)提高，在其他條件相同的情況下，它們的盈利能力也將會(huì)提高?！?

根據(jù)Alphaliner最新集裝箱班輪運(yùn)力排行榜，全球集裝箱班輪公司運(yùn)力排行情況基本維持穩(wěn)定不變。

現(xiàn)代商船日前發(fā)布的2018財(cái)報(bào)中顯示其箱量和收入都有所增加。5.22萬(wàn)億韓元(約314億人民幣)的收入比前年上升了4%，箱量則大漲10%至446萬(wàn)TEU。