UpdateTime：2016/5/31 10:57:45

5月30日,馬士基航運(yùn)(MSK)宣布，為應(yīng)對(duì)新航運(yùn)聯(lián)盟接連來(lái)襲，將優(yōu)化全球貿(mào)易規(guī)模最大的航線(xiàn)——亞洲和北歐間航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，此次航線(xiàn)優(yōu)化將取消重復(fù)的港口掛靠，減少在亞歐航線(xiàn)上的直航港口數(shù)量，從而縮短主要港口間的航程時(shí)間，節(jié)約操作成本，這一優(yōu)化將從2016年三季度開(kāi)始全面實(shí)施。

其最突出的變化是提升了從亞洲主要港口到德國(guó)和荷蘭的航線(xiàn)服務(wù)。馬士基航運(yùn)(MSK)方面表示，航線(xiàn)優(yōu)化之后西向航線(xiàn)的航程時(shí)間縮短了4天，而鹿特丹港至上海港的東向航線(xiàn)航程時(shí)間縮短了5天。

隨著4月的海洋聯(lián)盟和5月的THE Alliance的新聯(lián)盟先后宣布敲定，集運(yùn)班輪公司間的競(jìng)合關(guān)系明年將迎來(lái)全新變化。外界都在關(guān)注，目前運(yùn)力最大的2M如何應(yīng)對(duì)?

馬士基航運(yùn)(MSK)的表態(tài)仍然是堅(jiān)持現(xiàn)有合作。在5月30日宣布航線(xiàn)調(diào)整的同時(shí)，馬士基航運(yùn)(MSK)強(qiáng)調(diào)其與地中海航運(yùn)(MSC)合作的2M聯(lián)盟為期十年，是目前市場(chǎng)上唯一不受全球集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟重組影響的航運(yùn)聯(lián)盟。

用馬士基航運(yùn)(MSK)首席商務(wù)官文森特·克拉克的話(huà)說(shuō)：“馬士基航運(yùn)(MSK)對(duì)亞歐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，體現(xiàn)了一個(gè)穩(wěn)定、成熟的航運(yùn)聯(lián)盟希望針對(duì)客戶(hù)所遇到的問(wèn)題做出改善?！睋?jù)其介紹，此次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整參考了與地中海航運(yùn)(MSC)船舶共享協(xié)議2M第一年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

在馬士基航運(yùn)(MSK)看來(lái)，目前航運(yùn)最大的問(wèn)題仍然在于嚴(yán)重低迷的運(yùn)力需求。此前馬士基航運(yùn)(MSK)大中華區(qū)總裁丁澤娟接受采訪時(shí)就表示，班輪業(yè)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年，都會(huì)存在供需失衡的狀況。