UpdateTime：2021/8/10 17:21:07

裝載50個標準箱小商品、五金件等輕工產品的海鐵聯運專列抵達樂清灣鐵路支線樂清灣港區(qū)站，稍作換裝后，它們將搭乘國際集裝箱班輪去往胡志明(Ho Chi Minh)、馬尼拉(Manila)等 一帶一路 沿線城市。這是溫州港(Wenzhou)開出的首趟集裝箱海鐵聯運專列，標志著繼寧波(Ningbo)之后，溫州成功新辟全省第二條集裝箱海鐵聯運大通道，溫州進一步夯實浙南集裝箱樞紐港地位。

海鐵聯運，指的是進出口貨物通過鐵路運輸和船舶運輸兩種方式的組合、只需 一次申報、一次查驗、一次放行 的一種運輸方式，已有超過50年的歷史。集裝箱海鐵聯運憑借運能大、運輸成本低、運輸安全性高和污染排放少等優(yōu)勢，成為世界各國優(yōu)先發(fā)展的運輸方式。據統(tǒng)計，歐美國家主要港口集裝箱海鐵聯運量所占比例為10%-30%。但目前，我國集裝箱海鐵聯運發(fā)展相對滯后，集裝箱海鐵聯運量僅占港口吞吐量的1.5%左右。

近年來，隨著 公轉鐵 公轉水 運輸結構調整和 碳達峰碳中和 目標的提出，浙中、浙西、贛東、閩北等溫州港傳統(tǒng)經濟腹地對物流服務的時效性、可靠性、便利性、環(huán)保性提出了更高的要求。去年8月，樂清灣鐵路支線通車， 鐵路+港口 強勢聯動下，我市還搶抓機遇探索出 鐵路下浮、政府支持、企業(yè)分擔 的新路，形成聯運價格對公路運價的比較優(yōu)勢，區(qū)域集裝箱物流成本降低超六成，一舉打通腹地貨物出口新通道，進一步織密了浙江省海鐵聯運網絡。目前，繼義烏之后，永康、江西等地集裝箱海鐵聯運需求已在洽談之中。

據悉，溫州港集裝箱海鐵聯運項目將力爭通過5年培育，實現集裝箱海鐵聯運年吞吐量突破5萬標箱，最終構建溫州港 陸海聯動 輻射全國，雙向貫通義新歐，聯通東南亞優(yōu)勢航線板塊和中亞、中東歐乃至西歐的 雙循環(huán) 格局。(來源：溫州日報)