UpdateTime：2016/4/15 10:48:12

4月14日，天津港集團內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道透露，今年3月底，天津港集團召開領(lǐng)導(dǎo)干部會議上已經(jīng)宣布了董事長一職換人，4月8日天津市政府網(wǎng)站披露了這起人事任命，由原天津濱海新區(qū)副區(qū)長張銳鋼取代張麗麗出任天津港集團董事長。

據(jù)了解，天津港2015年的業(yè)績表現(xiàn)相當(dāng)不理想，營業(yè)收入只有154億元，較計劃驟減39.67%，以至于天津港對2016年的經(jīng)營計劃做了較大幅度的削減，較2015年的計劃減少約40%，僅為126億元。

交通運輸部水運司一位不愿透露姓名的專家認為，張銳鋼“首要是解決安全問題，其次才是經(jīng)營壓力”。而在上海海事大學(xué)教授徐劍華看來，天津港政企不分、粗放式管理的積習(xí)折射了中國港口的集體困境，區(qū)域惡性競爭的加劇也給這個北方大港的未來發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)，諸多挑戰(zhàn)恐非張銳鋼所能扭轉(zhuǎn)，“只能祝他好運”。

非常規(guī)換帥

4月12日，天津港在中國貨幣網(wǎng)上首次主動對外披露了上述人事變化。據(jù)上述天津港內(nèi)部人士透露，自3月份以來就不曾見到張麗麗在集團出現(xiàn)，亦未知其新的去向。而張銳鋼很快于3月31日以天津港董事長身份出席對外工作場合。

公開資料顯示，張銳鋼曾任天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任，天津市濱海新區(qū)管委會副主任等，并于2009年12月任濱海新區(qū)區(qū)委常委。2013年6月，張銳鋼任天津市濱海新區(qū)區(qū)委常委，區(qū)政府常務(wù)副區(qū)長、黨組成員。

在上述交通運輸部水運司不愿透露姓名的專家看來，鑒于大爆炸案后的安全評估考量，天津港首要問題是要對安全體系重新梳理，行政出身的兩位掌舵人恰好都很擅長。另一位港口界專家則認為董事長一職本來就不涉及具體經(jīng)營事務(wù)，懂不懂港口業(yè)務(wù)關(guān)系不大，反倒是需要有把握大政方針的能力，畢竟中國港口的決策往往在政府高層而非經(jīng)營層。

運營危機待解

更嚴峻的挑戰(zhàn)很可能還在后面

2015年天津港的經(jīng)營出現(xiàn)了比較大幅度的下滑。據(jù)其上市公司天津港股份有限公司所披露數(shù)據(jù)顯示，2015 年，天津港實現(xiàn)營業(yè)總收入 154.02 億元，較去年同期減少101.26億元，減少39.67%。按照天津港管理層的解釋，營收下降的主要原因是主要貨類金屬礦石、原煤、鋼鐵及集裝箱裝卸收入均同比及所屬子公司貿(mào)易量的減少、油品價格下降致使銷售收入下降共同作用所致。

除了利潤保持了逐年下降的態(tài)勢，天津港過去這一年的營業(yè)收入比過去兩年的成績都要差。令天津港管理層頗為難堪的是，事實上在發(fā)布2014年財報時，該公司制定的經(jīng)營計劃是要在2015年實現(xiàn)入 211.4 億元營收，但實際完成情況不甚理想。為此，天津港在制定2016 年經(jīng)營計劃時，只是計劃實現(xiàn)營業(yè)總收入 126.93 億元，該營收計劃甚至比2011年的實際營業(yè)收入都要低。

天津港急需調(diào)整發(fā)展思路，提高貨物價值而非盲目追求貨物吞吐量的排名。