20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 760.0 | 1287.0 | 1287.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LELIU到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
HONGKONG | 420 | 780 | 780 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Xiaolan到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
HONGKONG | 420 | 780 | 780 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
NANSHA到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ASLE |
|||||||||||
275 | 550 | 550 | 7 | 4/5 | ASLE | ||||||
Jiangmen到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 710 | 710 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
GAOMING到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
HONGKONG | 420 | 780 | 780 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Shekou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ASLE |
|||||||||||
275 | 550 | 550 | 6 | 5/6 | ASLE | ||||||
Zhongshan到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
HONGKONG | 420 | 780 | 780 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Shunde到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
HONGKONG | 760 | 800 | 775 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
GUANGXI到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
HONGKONG | 860 | 1125 | 1125 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
SANSHAN到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
HONGKONG | 420 | 780 | 780 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC |
深圳(ShenZhen)蛇口集裝箱碼頭(SCT)定于2020年10月14日(星期三)07:00-12:30對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)維護(hù),在此期間,SCT閘口將暫停所有提還箱服務(wù)。
3月31日,隨著江蘇省港口集團(tuán)下屬太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司1900TEU“太倉(cāng)海運(yùn)遠(yuǎn)吉”輪 靠泊連云港港,江蘇新開辟的連云港直達(dá)東南亞 泰國(guó)越南航線正式投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)西班牙媒體稱,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司立志超越馬士基(MAERSK)成為世界上最大的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)不是秘密,在海運(yùn)行業(yè)受長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而求助于并購(gòu)模式的背景下,中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司和中遠(yuǎn)的合并重組(合并后稱為中遠(yuǎn)海運(yùn),COSCO SHIPPING)不僅僅是解決生存問(wèn)題,更提高了該集團(tuán)在海運(yùn)管理方面的效率。